A vitorlás hajókon, ha egytestű, egy irányváltót találunk. Katamarán vagy két motoros egytestű hajókon kettőt. A két irányváltó a két motort külön-külön szabályozza. Írtam fentebb, hogy nincs fék a hajón. Egy minimális lehetőség ezért van, hisz ha előre haladva a motort hátramenetbe tesszük, az valamennyire fékező hatással bír. Egyszerű szerkezet, de pár dologra oda kell figyelni. Előre menetből, ha hátra menetbe kapcsolunk, akkor az üres állásban egy pillanatig állítsuk meg a kart. Ezzel kíméljük a hajtást. Ne felejtsük el a hajó tehetetlenségét, azaz finomabb manővereknél bőven elég, ha siklik a hajó. És mindig figyeljük a vízfelületet, például ha meg szeretnénk állni a nyílt vízen. Más viszonyítási pont híján, itt tudjuk figyelni, hogy a hajó megállt e. Elinduláskor, kikötéskor, bójára álláskor két sebesség fokozatot használunk. Üres és alapmenet. Ettől csak akkor térjünk el, ha erős széllel van dolgunk, de ekkor is a szélerőhöz arányosan. Egy hajóval mindig fogsz ütközni, ami nem baj, természetes. Ezért vannak például a fenderek. De…. Öregek mondják és igaz, hogy kis sebesség kis kár (vagy nincs kár), nagy sebesség nagy kár. Tehát alapmenet vagy üres. A másik, ami emellett szól, hogy alapmenetnél a kerékhatás is kicsit, valamint sokkal könnyebb megállítani a hajót, ha szükséges.
Függőleges helyzetben van üresben a hajó. Ekkor a motor jár, de a hajtás nem. Előre vagy hátra az első kattanásig vagy akadásig előretolva vagyunk alapmenetben. Mintha az autot sebességbe raknád és alapjáraton járna. Azaz a motor fordulatszáma nem változik, de már átadja a csigának a hajtást és a hajó szépen lassan elindul a kívánt irányba. Akkor vagy alapmenetben, ha a hajó nem kezd el remegni a motor terheléstől, a fordulatszám nem változik. Előrébb tolva a kart, már emeljük a fordulatot, ezáltal a sebességet is. Fontos, hogy a vitorlás hajók motorja szög egyszerű, kis teljesítményű motor, ezért 2.200-as percenkénti fordulatszám fölé ne hajtsuk. Kivéve egy rövid ideig tartó esetet, ha mondjuk meg kell állni hirtelen, vagy plusz erőre van szükség. De akkor sem tartósan! Ezek a motorok hihetetlen megbízhatóak, amíg az ember ezeket az apróságokat betartja. Van egy gomb a kar alján, ezt benyomva teljesen függetlenítjük a hajtást a motortól, ekkor nagyobb gáz adására sem indul meg a hajó.
