Miről van szó, ha azt halljuk, GMDSS?
A tengeri hajózás biztonságát jelentősen növelte, mikor a különböző rádiókommunikációs berendezések megjelentek a hajók fedélzetén, a hajózásban. Eleinte persze nem volt kiépített hálózat, leginkább a segélyhívás is két hajó között történt ( kijelölt frekvenciákon ) , amennyiben akkora szerencséje volt a hajósoknak, hogy volt a vételi körzetben másik hajó. Emiatt sokszor nem történt semmi egy egy segélyhívás leadása után. Hisz van nem hallotta senki, vagy nem ért oda időben a segítség. A GMDSS-t az ilyen szituációk elkerülésére vezették be. Az IMO ( International Maritime Organisation ) által kiadott SOLAS ( Safety Of Life At Sea ) egyezmény fontos része a GMDSS. Ez a nemzetközi megállapodás tartalmaz biztonsági előírásokat, felszereléseket, kommunikációs protokollokat, melyeknek célja a biztonság növelése és a bajba jutott hajók mentésének könnyítése. A GMDSS egybefoglalja azokat a módszereket, eljárásokat, amelyekkel az MRCC ( Maritime Rescue and Coordination Center ), a CRS-ek ( Coastal Radio Station ), illetve azok a közelben levő hajók, melyek a mentésben segíthetnek, elérhetőek. A GMDSS gondoskodik arról is, hogy az MSI adatokat ( Maritime Safety Information ) a tengeren levő hajők megkapják a parti állomásoktól ( CRS ), egyben rendelkezik arról is, hogy milyen rádiókommunációs eszközök megléte szükséges a SOLAS alá tartozó hajókon az egyes GMDSS övezetekben. ( SOLAS alá tartozó hajók a 300 BRT-t meghaladó teherhajók, és a személyszállító hajók. Azoknak a hajók számára, melyek nem tartoznak a SOLAS alá, nem kötelező ezek betartása, de egyre több ilyen hajó is önként a felszerelései köze emeli ezeket az eszközöket. Van ország, mely saját jogkörében előírta kötelezően a nem SOLAS hajók számára is a GMDSS követelményeit. Pl rendelkezniük kell kötelezően VHF rádióval.
GMDSS felszerelések
Annak érdekében, hogy a világon mindenhol használható legyen a GMDSS a teljes területet 4 fő körzetre osztották fel. Ezek a GMDSS körzetek A1, A2, A3, A4 körzetek.
| GMDSS körzetek | Földrajzi műholdas és rádiós lefedettség | Műholdas és rádiós kommunikációs berendezések | Automatikus és hordozható rádióberendezések |
| A1 | Parti állomások általi folyamatos VHF DSC lefedettség, amelyhez VHF RT (radio telephony, URH rádiótelefon, azaz beszédátvitel) is tartozik.
(Parttól számított legfeljebb kb. 20-30 TMF) |
VHF rádió – DSC és beszéd továbbítására
NAVTEX vevő – MSI (Maritime Safety Information) automatikus vétele |
406 MHz-es EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon)
SART (Search And Rescue Radar Transponder) VHF kézirádió (a hajó méretétől függő számban, kishajóknál 1 db) |
| A2 | A1 tengeri körzeten kívül Parti állomások általi folyamatos MF DSC lefedettség, amelyhez MF beszédátvitel is tartozik (Parttól számított legfeljebb kb. 100 TMF) |
MF (High Frequency, középhullámú rádió) – DSC és beszéd továbbítására
VALAMINT Minden felszerelés, ami az A1 körzetben előírás. |
406 MHz-es EPIRB
SART VHF kézirádió (a hajó méretétől függő számban, kishajóknál 1 db) |
| A3 | A1, A2 tengeri körzeten kívülINMARSAT (International Maritime Satellite Organisation, tengeri műholdas kommunikációs) lefedettségen belül, a 700. északi és déli szélességi körök között |
HF (High Frequency, rövidhullámú rádió) DSC-vel
VAGY INMARSAT – műholdas telefon
ÉS a fentieken kívül A3 tengeri körzetben MSI vételére alkalmas, EGC vagy rádiótelex készülék VALAMINT Minden felszerelés, ami az A1 és A2 körzetekben előírás |
406 MHz-es EPIRB
SART VHF kézirádió (a hajó méretétől függő számban, kishajóknál 1 db) |
| A4 | Az A1, A2, A3 körzeteken kívül,
a 700 N felett, és a 700 S alatt |
HF (High Frequency, rövidhullámú rádió) DSC-vel
VALAMINT Minden felszerelés, ami az A1, A2 és A3 körzetekben előírás |
406 MHz-es EPIRB
SART VHF kézirádió (a hajó méretétől függő számban, kishajóknál 1 db) |
A biztonság növelése céljából használatos rádióberendezések között nem szerepel a mobiltelefon, amelyre még mindig nagyon sokan szinte kizárólagosan támaszkodnak. Tengeri használatban a mobiltelefonok következők miatt alkalmasabbak kevésbé a segélykérésre, mint a VHF rádió:
- A mobilszolgáltatásokat nem arra tervezték, hogy szükséghelyzeti kommunikációt folytassanak rajtuk keresztül
- A mentőcsapatok nem tudják pontosan meghatározni a bajba jutott helyzetét, ha mobilról kér segítséget. A rádióberendezések, azon felül, hogy a legbiztosabban érhetjük el rajtuk keresztül a parti állomásokat vagy a közeli hajókat, a rádiójel segítségével segítséget nyújtanak a helymeghatározásban is (ezen kívül jelzőfáklyáknak is lenniük kell a hajón, hogy veszély esetén a mentőcsapatok a fény alapján meg tudják találni a hajót)
- A mobiltelefonoknak nagyon kis kapacitású az akkumulátora
- Közeli hajók nem veszik a segélykérést, tekintve, hogy a mobiltelefon zárt rendszeren keresztül kommunikálnak. Csak a hívott féllel jön létre a kapcsolat. A VHF rádiós kommunikáció, nyitott rendszer lévén, minden, a közelben járó hajó számára hallható, és így ezek a hajók figyelemmel kísérhetik, szükség esetén bele is szólhatnak a kommunikációba.
- A térerő a tengeren megbízhatatlan
- A VHF rádióadás sokkal messzebre jut el, mint a mobiltelefon jele
- Az esetleges személyi sérülések mértékétől függően, egy kisméretű mobiltelefon használata nagyon nehéznek bizonyulhat
- A mobiltelefon használhatósága a mobilhálózattól függ, amely telített, vagy hibás lehet, míg a VHF rádió független eszköz
- A VHF rádiók használata nagyon könnyű, nehéz körülmények között. Továbbá, mivel elég hangos tud lenni, többen is hallják egyidejűleg a másik féltől érkező adást.
A GMDSS eszközök használatához engedélyt kérnek a hajózás során, azaz igazolnunk kell jártasságunkat a rádiókommunikációs eszközök használatát illetően. Itt is, mint a hajóvezetői engedélyeknél, más kell a hivatásos és más a kedvtelési célú hajózáshoz.
Ezek az engedélyek a következőek:
GOC (General Operator’s Certificate): SOLAS hajókra ( hivatásos ) A1-es körzeten kívül
ROC (Restricted Operator’s Certificate): nem SOLAS hajókra ( kedvtelési célú ) A1-es körzetben
LRC (Long Range Certificate): nem SOLAS hajókra ( kedvtelési célú ) A1-es körzeten kívül
SRC (Short Range Certificate): nem SOLAS hajókra ( kedvtelési célú ) A1-es körzetben
VHF (Restricted radiotelephone operator’s certificate (VHF): Hasonló SRC-hez, de csak a VHF DSC rádió kezelését tanusítja
Az International Yacht Trainng berkein belül rádiókezelői tanfolyamunk az SRC képesítést adja, azaz az A1-es körzetben használható szemben a Horvát jogosítványban található VHF engedéllyel ami csak a VHF DSC rádió kezelésére ad igazolást.
