Miről van szó, ha azt halljuk, GMDSS?

A tengeri hajózás biztonságát jelentősen növelte, mikor a különböző rádiókommunikációs berendezések megjelentek a hajók fedélzetén, a hajózásban. Eleinte persze nem volt kiépített hálózat, leginkább a segélyhívás is két hajó között történt ( kijelölt frekvenciákon ) , amennyiben akkora szerencséje volt a hajósoknak, hogy volt a vételi körzetben másik hajó. Emiatt sokszor nem történt semmi egy egy segélyhívás leadása után. Hisz van nem hallotta senki, vagy nem ért oda időben a segítség. A GMDSS-t az ilyen szituációk elkerülésére vezették be. Az IMO ( International Maritime Organisation ) által kiadott SOLAS ( Safety Of Life At Sea ) egyezmény fontos része a GMDSS. Ez a nemzetközi megállapodás tartalmaz biztonsági előírásokat, felszereléseket, kommunikációs protokollokat, melyeknek célja a biztonság növelése és a bajba jutott hajók mentésének könnyítése. A GMDSS egybefoglalja azokat a módszereket, eljárásokat, amelyekkel az MRCC ( Maritime Rescue and Coordination Center ), a CRS-ek ( Coastal Radio Station ), illetve azok a közelben levő hajók, melyek a mentésben segíthetnek, elérhetőek. A GMDSS gondoskodik arról is, hogy az MSI adatokat ( Maritime Safety Information ) a tengeren levő hajők megkapják a parti állomásoktól ( CRS ), egyben rendelkezik arról is, hogy milyen rádiókommunációs eszközök megléte szükséges a SOLAS alá tartozó hajókon az egyes GMDSS övezetekben. ( SOLAS alá tartozó hajók a 300 BRT-t meghaladó teherhajók, és a személyszállító hajók. Azoknak a hajók számára, melyek nem tartoznak a SOLAS alá, nem kötelező ezek betartása, de egyre több ilyen hajó is önként a felszerelései köze emeli ezeket az eszközöket. Van ország, mely saját jogkörében előírta kötelezően a nem SOLAS hajók számára is a GMDSS követelményeit. Pl rendelkezniük kell kötelezően VHF rádióval.

GMDSS felszerelések

Annak érdekében, hogy a világon mindenhol használható legyen a GMDSS a teljes területet 4 fő körzetre osztották fel. Ezek a GMDSS körzetek A1, A2, A3, A4 körzetek. 

GMDSS körzetek Földrajzi műholdas és rádiós lefedettség Műholdas és rádiós kommunikációs berendezések Automatikus és hordozható rádióberendezések
A1 Parti állomások általi folyamatos VHF DSC lefedettség, amelyhez VHF RT (radio telephony, URH rádiótelefon, azaz beszédátvitel) is tartozik. 

(Parttól számított legfeljebb kb. 20-30 TMF)

VHF rádió – DSC és beszéd továbbítására

NAVTEX vevő – MSI (Maritime Safety Information) automatikus vétele

406 MHz-es EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon)

SART (Search And Rescue Radar Transponder)

VHF kézirádió (a hajó méretétől függő számban, kishajóknál 1 db)

A2 A1 tengeri körzeten kívül
Parti állomások általi folyamatos MF DSC lefedettség, amelyhez MF beszédátvitel is tartozik (Parttól számított legfeljebb kb. 100 TMF)
MF (High Frequency, középhullámú rádió) – DSC és beszéd továbbítására

VALAMINT

Minden felszerelés, ami az A1 körzetben előírás.

406 MHz-es EPIRB

SART

VHF kézirádió (a hajó méretétől függő számban, kishajóknál 1 db)

A3 A1, A2
tengeri körzeten
kívülINMARSAT (International Maritime Satellite Organisation, tengeri műholdas kommunikációs) lefedettségen belül, a 700. északi és déli szélességi körök között
HF (High Frequency, rövidhullámú rádió) DSC-vel

VAGY

INMARSAT – műholdas telefon

 

ÉS a fentieken kívül

A3 tengeri körzetben MSI vételére alkalmas, EGC vagy rádiótelex készülék

VALAMINT

Minden felszerelés, ami az A1 és A2 körzetekben előírás

406 MHz-es EPIRB

SART

VHF kézirádió (a hajó méretétől függő számban, kishajóknál 1 db)

A4 Az A1, A2, A3 körzeteken kívül,

a 700 N felett, és a 700 S alatt

HF (High Frequency, rövidhullámú rádió) DSC-vel

VALAMINT

Minden felszerelés, ami az A1, A2 és A3 körzetekben előírás

406 MHz-es EPIRB

SART

VHF kézirádió (a hajó méretétől függő számban, kishajóknál 1 db)

A biztonság növelése céljából használatos rádióberendezések között nem szerepel a mobiltelefon, amelyre még mindig nagyon sokan szinte kizárólagosan támaszkodnak. Tengeri használatban a mobiltelefonok következők miatt alkalmasabbak kevésbé a segélykérésre, mint a VHF rádió:

  • A mobilszolgáltatásokat nem arra tervezték, hogy szükséghelyzeti kommunikációt folytassanak rajtuk keresztül
  • A mentőcsapatok nem tudják pontosan meghatározni a bajba jutott helyzetét, ha mobilról kér segítséget. A rádióberendezések, azon felül, hogy a legbiztosabban érhetjük el rajtuk keresztül a parti állomásokat vagy a közeli hajókat, a rádiójel segítségével segítséget nyújtanak a helymeghatározásban is (ezen kívül jelzőfáklyáknak is lenniük kell a hajón, hogy veszély esetén a mentőcsapatok a fény alapján meg tudják találni a hajót) 
  • A mobiltelefonoknak nagyon kis kapacitású az akkumulátora
  • Közeli hajók nem veszik a segélykérést, tekintve, hogy a mobiltelefon zárt rendszeren keresztül kommunikálnak. Csak a hívott féllel jön létre a kapcsolat. A VHF rádiós kommunikáció, nyitott rendszer lévén, minden, a közelben járó hajó számára hallható, és így ezek a hajók figyelemmel kísérhetik, szükség esetén bele is szólhatnak a kommunikációba.
  • A térerő a tengeren megbízhatatlan
  • A VHF rádióadás sokkal messzebre jut el, mint a mobiltelefon jele
  • Az esetleges személyi sérülések mértékétől függően, egy kisméretű mobiltelefon használata nagyon nehéznek bizonyulhat
  • A mobiltelefon használhatósága a mobilhálózattól függ, amely telített, vagy hibás lehet, míg a VHF rádió független eszköz
  • A VHF rádiók használata nagyon könnyű, nehéz körülmények között. Továbbá, mivel elég hangos tud lenni, többen is hallják egyidejűleg a másik féltől érkező adást.

A GMDSS eszközök használatához engedélyt kérnek a hajózás során, azaz igazolnunk kell jártasságunkat a rádiókommunikációs eszközök használatát illetően. Itt is, mint a hajóvezetői engedélyeknél, más kell a hivatásos és más a kedvtelési célú hajózáshoz.

Ezek az engedélyek a következőek:

GOC (General Operator’s Certificate): SOLAS hajókra ( hivatásos ) A1-es körzeten kívül
ROC (Restricted Operator’s Certificate): nem SOLAS hajókra ( kedvtelési célú ) A1-es körzetben 
LRC (Long Range Certificate): nem SOLAS hajókra ( kedvtelési célú ) A1-es körzeten kívül
SRC (Short Range Certificate): nem SOLAS hajókra ( kedvtelési célú ) A1-es körzetben 
VHF (Restricted radiotelephone operator’s certificate (VHF):  Hasonló SRC-hez, de csak a VHF DSC rádió kezelését tanusítja

Az International Yacht Trainng berkein belül rádiókezelői tanfolyamunk az SRC képesítést adja, azaz az A1-es körzetben használható szemben a Horvát jogosítványban található VHF engedéllyel ami csak a VHF DSC rádió kezelésére ad igazolást.